Article publié dans le « 650 » n° 54 (janvier 2026).
Tout vient à point à qui sait attendre : le projet « Aubrac 3 » a enfin abouti ! Il s’agit du montage, en série (donc sans proposer d’options aux futurs acquéreurs), des cinq derniers cadres Cyfac de la série « Aubrac 2 » que nous avions en réserve. Le but étant, outre d’écluser le matériel en stock, de relancer la mécanique organisationnelle côté Confrérie et de vérifier si le « marché » était toujours là malgré la hausse des tarifs (voir ci-dessous).
« Aubrac 3 », car ce sont bien les mêmes cadres, la même philosophie présidant aux choix techniques, mais ce ne sont plus non plus tout à fait les mêmes vélos non plus. Quelques années ont passé, le Covid aussi, l’industrie du cycle a évolué (pas spécialement dans le bon sens), les prix ont drastiquement augmenté… et l’équipe de la Confrérie a été renouvelée en grande partie aussi !
Il a donc fallu : faire un inventaire du matériel à disposition, revoir la liste des pièces à monter et évaluer un nouveau budget, se demander si le nouveau tarif serait toujours pertinent, accepter de renoncer à monter les vélos bénévolement, trouver des gens pour effectuer le montage, élaborer et signer une convention, constater que l’approvisionnement de certaines pièces était compliqué et y réfléchir à nouveau, faire des compromis sur nos critères, se dire qu’on ferait bien fabriquer nos portes-sacs localement, prendre des contacts, valider des devis, passer des commandes… Bref, s’y remettre et se re-former à ce genre d’activités.
Finalement, en plus de l’ensemble du comité directeur de la Confrérie d’une manière ou d’une autre, ont contribué au projet sur le plan technique :
- Nos confrères Matthieu Pradin et Aulne Boniface des cycles Futur Simple (à Cazères), qui ont réalisé le montage des cinq vélos.
- Silvin Kutsch des cycles Manivelle (à Strasbourg), qui a réalisé les porte-sac.
- Martin et Matteo, qui ont monté les roues (pour dire qu’une partie du montage au moins a été faite bénévolement !).
Les cadres sont donc des Cyfac en tubes Reynolds 725, en hauteurs 49, 53, 55, 57 et 59. Comme pour Cévennes et Aubrac 2, les cadres sont « carrés » (ou presque) dans les grandes tailles (55 et plus), tandis que les petites tailles sont plus longues que hautes.
Les vélos demeurent très similaires au montage « Aubrac 2 » : transmission 3×8 vitesses, pédalier Sugino XD2 ou Stronglight Impact, jantes Exal ZX19, pneus 650×32B confrériaux bien sûr, montés sous des gardes boues Berthoud de 50 mm. Les moyeux arrière sont des Shimano 105, les moyeux avant des Mavic 501 (sauf moyeu dynamo, voir ci-dessous).
Les changements notables sont les suivants :
- Afin de faciliter le montage en série, tous les vélos ont été montés avec la même longueur de potence (80 mm), sauf le plus petit (taille 49) qui a une potence de 60 mm pour compenser la longueur du cadre.
- De même, le cintre est identique sur les cinq vélos (Nitto B105, largeur 42 cm dans les drops).
- Les freins cantilevers sont des Tektro Oryx, à profil moyen (précédemment, nous avions l’habitude de monter des Tektro CR720 ou les très similaires XLC BR-C03, à profil large) ; ce choix a été fait dans l’espoir d’améliorer le freinage (déjà jugé satisfaisant avec ces modèles).
- Plutôt que des leviers de vitesses indexés, nous avons choisi des leviers à friction (ENE Silver), qui conviennent bien pour 8 vitesses et permettent de facilement faire évoluer la transmission (le moyeu arrière tolérant entre 8 et 11 vitesses).
- L’éclairage par dynamo bouteille est « imposé », sauf pour le cadre en taille 57, dont la patte de dynamo avait été coupée avant peinture, et qui dispose donc d’un éclairage par moyeu dynamo (SON Delux Wide-Body). En revanche, des feux identiques et de qualité ont été installés sur les cinq vélos (B&M IQ Cyo Premium à l’avant, B&M Secula à l’arrière).
- Le porte-sac est donc une réalisation artisanale des cycles Manivelle, en inox, avec un dessin original, et non plus les habituels modèles de chez Nitto ou Vélo Orange.
Et les couleurs, ah, les couleurs ! Suite à des erreurs de jugement (et de communication ?), les cinq cadres qui devaient tous porter la même couleur (celle de la taille 57 qui était déjà peinte), se retrouvent dans trois livrées différentes : « bleu nocturne » (RAL 5022) pour les trois plus petites tailles, « bleu océan » (RAL 5020) pour la taille 57, et « vert bleu » (RAL 6004) pour la taille 59.
Les vélos seront vendus (aux adhérents uniquement) au prix de 3500 €, sauf la taille 57 à moyeu dynamo, qui elle est à 3700 €. Une augmentation significative par rapport à Aubrac 2, dont le montage de base sortait à 2350 € en 2019. La faute en incombe principalement au marché des pièces, avec notamment la disparition, que nous constatons et déplorons depuis plusieurs années, du milieu de gamme dans le matériel dit « classique » (c’est-à-dire pas à la mode), à commencer par les potences à plongeur et les cintres en diamètre 25,4 ou 26 mm. Cela a une incidence sur les prix, car nous devons souvent opter pour du matériel plus haut de gamme que nécessaire, ou simplement plus cher car plus rare. Ajoutez-y 6 ans d’inflation, et vous obtenez ces tarifs.
Matteo
